～為兼顧列車的乘坐舒適性提升和運行高速化作出貢獻～

日本精工株式會社（長O以下簡稱NSK）在兼顧乘客乘坐舒適性提升和運行高速化的基礎上，開發的鐵路列車用滾珠絲杠式的車身減振裝置，品功先後搭載於東日本旅客鐵道株式會社（以下簡稱JR東日本）的兩款車型上，成功運行一周年，為鐵路列車在安全性、舒適性、高速化和環保性等方面的提升作出了貢獻。

這兩款車型分別是：2017年5月1日開始正式運營的觀光列車“TRAIN SUITE四季島”，以及2017年12月23日在中軸線上開始正式運營的E353系新型特快列車，該車為“SUPER AZUSA”系列的新開發車型。

JR東日本 E353系中軸線新型特快列車“SUPER AZUSA”（照片由JR 東日本供應）

JR東日本 觀光列車“TRAIN SUITE四季島”（照片由JR 東日本供應）

NSK鐵路列車車身減振器（左：執行機構 右：控製單元）

開發背景

軌道自身的不平整或隧道內的高氣壓都會導致列車通過時車身產生一定程度的振動，從而影響乘客乘坐的舒適性。這在鐵路持續高速化的進程中逐漸成為一個課題。因此，在達成高速化的同時，為了能夠兼顧乘客乘坐的舒適性，針對鐵路列車的減振技藝應運而生。

商品特點

•利用滾珠絲杠能夠高效率的將回轉運動轉換成直線運動的特性，NSK成功開發出這種能夠快速響應並有效抑製車身横向振動的電動式減振裝置；

•該商品能夠適應小型化、輕量化策劃理念下的轉向架和車身之間有限的安裝空間要求；

•該商品具備以防水性為代表的環境適應性，並且在承受轉向架振動時具備充分的可靠性。